¿Has oído hablar alguna vez de la corrosión? Según la norma ISO 15243, la corrosión aparece fundamentalmente en dos formas principales: Corrosión por humedad y corrosión por contacto. La corrosión por contacto puede dividirse a su vez corrosión por rozamiento y falso efecto Brinell.
El tipo más común es la corrosión debida a la humedad. Se produce como resultado de una reacción química en una superficie metálica y debido a la presencia de humedad y/o medios agresivos (por ejemplo, ácidos). Las posibles causas pueden ser, por ejemplo, un almacenamiento en un ambiente húmedo, un embalaje insuficiente o una protección inadecuada contra la corrosión. Por ello, los fabricantes de rodamientos, como NTN, incluyen en sus catálogos recomendaciones para el correcto almacenamiento de los rodamientos. Además, la manipulación sin protección en las manos puede provocar corrosión (reconocible, por ejemplo, por las huellas dactilares en el anillo exterior).
Corrosión por humedad
La corrosión debido al efecto de la humedad se produce con mayor frecuencia y surge tras el contacto del rodamiento con la humedad o con elementos agresivos (químicos) como los ácidos. Este tipo puede producirse, por ejemplo, debido a un exceso de humedad del ambiente. También se puede observar esta situación cuando un rodamiento funciona sin problemas y después de una parada prolongada hace ruidos, por ejemplo. En este caso, el lubricante puede haber absorbido agua, lo que provoca daños por corrosión debido a la parada.
Corrosión por contacto
La corrosión por contacto, también llamada tribo-corrosión, puede dividirse en dos subtipos: la corrosión rozamiento y falso efecto Brinell. Estos dos tipos se analizan a continuación.
1. Corrosión por rozamiento (fretting corrosion)
Se pueden encontrar varias traducciones de "fretting corrosion", como "contact corrosion", y también "fretting rust". Siguiendo la norma ISO 15243 y con el fin de simplificar, se utiliza la denominación "corrosión por rozamiento".
La imagen muestra el anillo interior de un rodamiento de rodillos cónicos. El rastro negro-marrón se denomina corrosión por rozamiento. La causa de ésta son los movimientos de microdeslizamiento entre el eje y el anillo interior. Estos movimientos están causados por vibraciones o cargas que actúan sobre el rodamiento, lo que provoca un deslizamiento entre el eje y también el anillo interior. En combinación con el oxígeno, las partículas desprendidas se oxidan. El resultado pueden ser daños en el rodamiento.
Por supuesto, la corrosión por rozamiento no sólo puede darse en el anillo interior de un rodamiento, sino también en el anillo exterior y en otros elementos de la máquina (por ejemplo, las conexiones eje-cubo, etc.). En el caso de los rodamientos, es necesario comprobar si factores como el acabado superficial, la calidad de ajuste y las tolerancias de forma y posición del asiento cumplen las especificaciones de calidad del fabricante. Si son insuficientes, pueden favorecer la formación de corrosión por rozamiento.
2. Falso efecto Brinell
Para la segunda forma de corrosión por contacto, también se pueden encontrar diversas variantes de traducción, por ejemplo acanalado y estriadas entre otras. Para simplificar las cosas, en lo sucesivo sólo se utilizará un término, a saber, "Falso efecto Brinell".
Las marcas se producen en los contactos de rodadura de los rodamientos. Están causadas por micromovimientos debidos a vibraciones cíclicas. Dependiendo de la intensidad de las vibraciones, las cargas y las condiciones de lubricación, se forman hendiduras en las superficies de rodadura. Además, estos micromovimientos provocan el desplazamiento de la película de lubricante de la zona de contacto. La superficie desprotegida puede corroerse. En consecuencia, las partículas resultantes de las zonas corroídas pueden provocar un desgaste abrasivo.
Prevención de la corrosión
La corrosión puede prevenirse aplicando diferentes medidas. A continuación se enumeran algunas:
Construcción
- Mejorar la eficiencia del sellado
- Uso de un lubricante adecuado con (aditivos anticorrosión)
- Asiento del rodamiento
- Acabado correcto de la superficie
- Calidad de ajuste y tolerancias de forma y posición, según las recomendaciones del fabricante de rodamientos
En las condiciones de suministro y de almacenamiento
- Rodamiento protegido con una película protectora antioxidación
- Temperatura correcta y baja humedad (véase las instrucciones de almacenamiento del fabricante del rodamiento)
En el montaje
- Uso de guantes
- Extracción del rodamiento del embalaje poco antes del montaje
- Entorno de montaje limpio
Durante la entrega
- Eliminación de fuentes de vibración en el transporte
- En aglunas ocasiones se llega a precargar el rodamiento para evitar el falso efecto Brinell
En funcionamiento
- Eliminación de las fuentes de vibración y reducir al mínimo el tiempo de parada de la máquina
- Comprobación periódica del estado del lubricante
- Respeto de los intervalos de reengrase
- Si es necesario, sustituir el lubricante deteriorado
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